13.2. транспортная система россии

13.2. транспортная система россии

Транспортный комплекс. Отдельные виды транспорта. Динамика перевозок.

Современный транспортный комплекс страны характеризуется следующими параметрами (табл. 13.1).

Таблица 13.1

Транспортная система России (1998 г.)

Помимо экономических факторов на развитие транспортной системы России, на соотношение различных видов транспорта, пространственную структуру транспортной сети влияют природные условия России, ее расположение на обширных континентальных пространствах. С этим связана, в частности, огромная протяженность коммуникаций, прежде всего сухопутных. Климатические условия ограничивают использование водных путей.

Эти особенности явились одним из факторов, определивших исключительно важную роль, которую играют у нас железные дороги. Железнодорожный транспорт, отличаясь прежде всего своей универсальностью, способен быстро перемещать крупные массы грузов и пассажиров на большие расстояния при относительно низких затратах на перевозки. Его работа гораздо меньше, чем работа других видов транспорта, зависит от времени года и погодных условий.

На долю железных дорог приходится половина грузооборота всего транспорта (без учета газопроводов). Грузооборот железнодорожного транспорта на 4/5 формируется из перевозок топлива, железной руды, черных металлов, строительных материалов, лесных и хлебных грузов. Средняя дальность железнодорожных перевозок составляла в 1990 г. 1179 км, в 1998 г. — 1222 км.

Трубопроводный транспорт (нефтепроводный и продуктопроводный) вышел по объему выполняемой транспортной работы на второе место (а с учетом газопроводного — на первое: 58 \% суммарного грузооборота транспорта России). Это один из самых высокоэкономичных видов транспорта. Транспортировка по трубопроводам в несколько раз дешевле, чем на других видах транспорта. При современных диаметрах труб и мощностях перекачивающих станций газопроводы способны по одной «нитке» перемещать до 40 млрд м3 газа в год, а нефтепроводы — более 100 млн т нефти. Удельный вес трубопроводного транспорта резко возрос в последние годы в связи с изменением структуры промышленности и большими объемами экспорта нефти и газа. Масштабы работы трубопроводного транспорта за 1991—1998 гг. хотя и сократились, но гораздо меньше, чем на других видах транспорта. В итоге его удельный вес в суммарном грузообороте и в объеме перевозок увеличился.

Автомобильный транспорт вследствие относительно малой грузоподъемности и высокой себестоимости наиболее эффективен при сравнительно небольших потоках грузов и ограниченных расстояниях (средняя дальность перевозок в 1998 г. — 23 км). Преимущества автотранспорта более высокие скорости, а также возможность применять его при перевозках «от двери до двери», без перегрузок с одного вида транспорта на другой. На большие расстояния автотранспортом перевозятся скоропортящиеся и срочные грузы. По количеству перевозимых грузов 5,2 млрд т — автотранспорт занимает первое место (80\% всего количества грузов, перевозимых транспортом России), но по объему грузооборота на него приходится меньше 6\%. Большую роль играет автотранспорт в перевозках пассажиров (он перевозит их в 14 раз больше, чем все остальные виды транспорта).

Протяженность автодорог с твердым покрытием увеличилась с 1990 г. почти на 100 тыс. км.

Перевозки грузов речным транспортом сократились за последние годы почти в 6 раз, т. е. больше, чем на любом другом виде транспорта. Речным перевозкам трудно конкурировать в условиях рынка с другими видами транспорта из-за более высоких издержек по сравнению с железными дорогами, трубопроводами и морским транспортом. Самые крупные реки имеют у нас меридианальное направление, а главные грузопотоки широтное. Большинство рек России на длительное время замерзают (ледостав на Волге продолжается от 100 до 140 дней, а на реках Сибири — до 200—240 дней). Преимущество внутреннего водного транспорта в том, что он использует естественные пути. Его роль сохранилась во многих северных и северо-восточных районах, где у него почти нет конкурентов.

Морской транспорт выполняет важные функции при осуществлении внешнеторговых связей. Почти 9/10 его грузооборота приходятся на экспортно-импортные грузы.

Основное назначение воздушного транспорта — перевозки пассажиров, а также срочных грузов.

В 1991—1998 гг. объемы грузовых перевозок на транспорте (без морского и воздушного) сократились в 2,9 раза, а грузооборот в 2,3 раза при уменьшении промышленного производства в 2,2 раза. В последнее время динамика этих показателей стала положительной. По данным за 1999 г. и 10 месяцев 2000 г., объем промышленного производства возрос на 19\%, грузооборот транспорта — на 10,5, в том числе железнодорожного на 35\% по сравнению с 1998 г.

За годы спада перевозок больше всего сократились в междугородном сообщении пассажирские перевозки на водном и воздушном транспорте с их наиболее высокими тарифами. Значительно снизился их объем по железным дорогам. Меньше всего сократились автобусные перевозки.