ширина дросселирующей щели в нейтральном положении затвора

 ширина дросселирующей щели в нейтральном положении затвора: Следящие системы приводов, Трифонова Г.О., 2013 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон Учебное пособие составлено в соответствии с учебной программой курсов «Гидравлика и гидропневмопривод» и «Гидравлические и пневматические системы», в которых изложена тема курса «Следящие системы приводов рулевого управления автомобилей».

 ширина дросселирующей щели в нейтральном положении затвора

3.3.      Гидравлический расчет следящего гидропривода

Гидравлический расчет заключается в выборе типоразмеров трубопроводов, марки рабочей жидкости, подборе необходимой гидроаппаратуры, определении потерь давления в гидролиниях и аппаратах и определении гидравлического коэффициента полезного действия спроектированной системы.

Последовательность расчета такова.

3.3.1. Определение расходов жидкости в напорном и сливном трубопроводах привода

Максимальный расход рабочей жидкости в напорной гидролинии н и в сливной ,

Поскольку гидроцилиндр симметричный, расход в напорном и сливном трубопроводах одинаковый.

3.3.2.   Расчет и выбор условного прохода трубопроводов

Условным      проходом       трубопроводов    называется     внутренний диаметр трубы. У гидравлических труб нормали и ГОСТы установлены на наружный диаметр трубы и на толщину стенки.

Исходя из назначения трубопровода, допустимая скорость течения рабочей жидкости рекомендуется следующая:

всасывающий трубопровод V доп

0,5..1,0 м / с    ;

сливной трубопровод V доп

1,5..2,0 м / с    .

Для напорного трубопровода допустимая скорость определяется в зависимости от давления, табл. 3.2.

Таблица 3.2

pном

МПа

2,5

6,3

16

32

63

100

V доп

м/с

2

3,2

4

5

6,3

10

Назначив допустимые скорости течения рабочей жидкости для

напорного,     сливного        и          всасывающего           трубопровода

Vтр.нап . ,Vтр.сл. ,Vтр.вс .

Внешний объѐм и масса аппарата зависят от пропускной способности, а именно от диаметра условного прохода, обычно она несколько завышена, поэтому допускается выбирать аппараты с уменьшенным до 1,5 раз d у . Трубопроводы при этом остаются прежние, добавляются переходные элементы для монтажа. Фильтры выбираются по тонкости фильтрации и месту установки (напорные, сливные).

3.3.4. Выбор марки и температуры рабочей жидкости

Если гидропривод работает в закрытом помещении (цехе), то там температура установившаяся, например, T    20 C .

В соответствии с температурой, при которой будет работать гидропривод, выбирается минеральное масло, например, марка ИГП-30 с кинематической         вязкостью 30сСт 30  10 6 м 2 / с и  плотностью 900 кг / м 3

При расчете желательно обосновывать выбор рабочей жидкости.

3.3.5.Расчет потерь давления в напорной и сливной ветвях гидропривода

Средняя по сечению скорость течения жидкости в напорной и сливной трубах

Для каждого аппарата, например, предохранительного клапана, обратного клапана, распределителя,  фильтров и т.п., определяются потери давления

Определение суммарных потерь давления в напорном и сливном трубопроводах:

3.4.Выбор насосной установки

К основным агрегатам насосной установки относятся: приводной двигатель, насос, бак.

3.4.1. Определение величины объѐмных потерь (утечек) в гидроаппаратах напорной гидролинии Qi

Для  каждого  аппарата  определяем  относительное  значение утечек а .i

Реальное значение утечек для назначенного проектировщиком рабочего давления будет

Требуемая подача насоса для обеспечения заданной скорости

Определение объѐмного коэффициента полезного действия гидроаппаратуры

Следящие системы приводов

Следящие системы приводов

Обсуждение Следящие системы приводов

Комментарии, рецензии и отзывы

 ширина дросселирующей щели в нейтральном положении затвора: Следящие системы приводов, Трифонова Г.О., 2013 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон Учебное пособие составлено в соответствии с учебной программой курсов «Гидравлика и гидропневмопривод» и «Гидравлические и пневматические системы», в которых изложена тема курса «Следящие системы приводов рулевого управления автомобилей».