Проблема пришла сама

Проблема пришла сама: Наука жить достойно, Сарвар Кадыров, 2010 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон В книге изложена судьба мальчика-сироты, достигшего больших успехов в науке и педагогической деятельности. Вся его жизнь проходит перед читателем: трудные военные и послевоенные годы, школа, работа в колхозе, учеба в институте...

Проблема пришла сама

Научная проблема в республиканском масштабе, которую, по словам моего руководителя М.С.Ховаха, следовало мне самому

найти, сама «разыскала» меня. В 1971 г. главный конструктор по топливным насосам Алтайского моторного завода Л.М.Гамза приехал к нам в институт специально за мной. Раньше он бывал в других институтах Ташкента: ирригационном, транспортном, сельскохозяйственном. Видимо, там ему и посоветовали обратиться ко мне.

Цель его визита заключалась в том, чтобы найти научное обоснование причинам быстрого выхода из строя топливных насосов дизельных двигателей пахотных тракторов Т–4А в условиях климата Средней Азии. Из-за рекламаций реализация тракторов приостановилась.

Это было как раз то, что я искал и, естественно, согласился взяться за это дело.

Так, на нашем факультете (институтом он ещё не стал) появился первый хоздоговор. В течение года мы завершили работу, руководство завода и НТС полностью одобрили наши заключения. Научный отчет я доложил на НТС Алтайского моторного завода, где собрались конструкторы и инженеры. Я развесил десятки плакатов с научными результатами и доказал причину выхода из строя топливоподающей аппаратуры и, как результат, ухудшение мощностных показателей дизеля. Вывод: именно этим определяются рекламации на пахотные тракторы, эксплуатируемые в Средней Азии.

Там же был составлен протокол в виде рекламации Энгельсскому заводу топливных фильтров, где было четко сказано, что по результатам научных исследований доцента ТАДИ С.М.Кадырова

бумажный фильтрующий элемент в условиях Среднеазиатского региона не выполняет свои функции и быстро выходит из строя. Необходимо изменить сроки замены.

Главный конструктор АМЗ Е.М.Ройфберг в личной беседе сказал «Сарвар Мукадырович! Впредь, ежегодно Вам буду заказывать для выполнения по 3 хоздоговора на сумму 40-50 тысяч рублей, и с

отчетом Вам нет необходимости приезжать, можете отправить Ваших аспирантов, сами же только приезжайте в гости. Вы своим трудом завоевали нужный авторитет».

В этих научных исследованиях были открытия, которые я не оформил в соответствующих органах.

Например, в России, т.е. в зонах с умеренным климатом по истечении времени фильтры забиваются кварцевой пылью, растут их сопротивления, т.е. начинают лучше очищать топливо.

В Среднеазиатском регионе, наоборот с течением времени сопротивление фильтра резко не увеличивается, но очистка топлива резко ухудшается, т.е. в прецизионные элементы ТПА проникают более крупные частицы пыли (кварц) и усиленно изнашивают пары трений. Это явление было обнаружено впервые мною и научно доказано….

Я вернулся в Ташкент, через 2-3 дня позвонил мне директор

Энгельсского завода топливных фильтров, представился, чувствую по его голосу, некоторое недопонимание. Он говорит: «Нам заключение о фильтре давал ЦНИТА (Центральный научный институт топливной аппаратуры), мы верим этому институту».

Я сказал: «Хорошо, тогда проверьте наши пробы топлив в

ЦНИТА.»

– Договорились!

Через несколько дней мне звонит директор ЦНИТА (Ленинград) профессор Юрий Борисович Свиридов (мы знали хорошо друг друга еще с МАДИ). Поздоровались и он попросил, чтобы я отправил пробы топлив в Ленинград. Так и сделал. Прошло определенное время и звонок.

Ю.Б.Свиридов: «Сарвар – ты прав. Внесли соответствующие изменения в инструкцию по эксплуатации тракторов Т-4А в условиях

Средней Азии. Спасибо тебе за объективные данные».

– Вот это друзья! Справедливость всегда побеждает.

Потом в МАДИ состоялась Международная научная конференция, и там тоже пришлось убедить известных ученых в моей правоте.

Таким образом, первый кирпич был заложен в будущую докторскую диссертацию и проблема нашла своё решение.

После этой работы к нам стали чаще обращаться с производства. (Владимирский тракторный, Минобороны, Астраханский ГПЗ,

Минавтотранс РУз) Пришлось одновременно руководить несколькими самостоятель-ными договорами.

Докторская диссертация начала приобретать свои очертания.

В 70–е годы в институте было проведено несколько Всесоюзных конференций, посвященных развитию автомобильного транспорта и автодорог. На всех конференциях я был бессменным Ученым секретарем. Р.П.Доброгаев, известный профессор МАМИ, полковник был всегда зам. председателя Орг. комитета, у нас сложились с ним добрые отношения. В личных беседах он интересовался моими научными исследованиями и, видимо, они его заинтересовали. Я поближе познакомился с профессором. Он, как человек и ученый, мне очень понравился, не зря, видимо, его фамилия исходит от слова

«добро». Мои успехи в науке и практике тоже пришлись ему по душе, мы начали научное содружество. В 1975 г. я поступил заочным докторантом в МАМИ, на кафедру автотракторных двигателей. Научным консультантом определили Р.П.Доброгаева.

При выполнении докторской диссертации мне со стороны ректора и кафедры не были созданы, как некоторым, тепличные условия. «Некоторые», в аналогичных ситуациях не вели преподавательской работы, занимались только наукой и получали премии. А я, как и все доценты, выполнял 760 часов учебной нагрузки, должен был участвовать в общественной работе в качестве секретаря партийной организации, по 2 месяца руководить хлопковыми кампаниями института и факультета. При всём этом я должен был работать над диссертацией. Я был рад и тому, что не мешали. Видимо, были уверены, что ничего у меня не получится. На решение проблемы, за которую я взялся, никто из учёных института не решился бы, зная, что их знания и упорства просто не хватит для её положительного решения.

Осенью 1981г. первый вариант диссертации и рукопись автореферата я сдал зав. кафедрой автотракторных двигателей МАДИ профессору В.Н.Луканину.

А на родной кафедре я не мог организовать предварительную защиту. На это ушло 6 месяцев! Нашлись всякого рода причины. Я терпеливо ждал. Наконец, представители 9 кафедр собрались в зале заседаний и прослушали мой доклад. (Такого научного семинара до меня и после не было!).

Рецензенты: профессор У.А.Икрамов и доцент А.А.Ганиходжаев одобрили мою работу, рекомендовали представить в спец. совет

МАДИ.

Это было в мае 1982 г. За это время профессор В.Н.Луканин стал ректором МАДИ и, естественно, председателем Совета по защите диссертаций. Вскоре я поехал в Москву и один экземпляр диссертации сдал в Совет, другой – научному консультанту Р.П.Доброгаеву. Р.П. Доброгаев обнаружил некоторые погрешности

в работе и посоветовал ректору МАДИ пока воздержаться принимать работу к основной защите, добавив, что он даст знать, когда можно будет выходить на предзащиту. После разрешения

Р.П.Доброгаева в том же году, в конце октября собрались учёные трех кафедр и прослушали мой доклад. Решение учёных было однозначно: «Работа находится на стыке двух специальностей: тепловые двигатели и эксплуатация автомобилей, следовательно, её надо доработать».

Я переделал диссертацию за 7 месяцев и сдал работу на вторичное обсуждение.

Вторая предзащита: перед отъездом в Москву я попрощался с нашим ректором и попросил его замолвить за меня два слова В.Н.Луканину. Он согласился. С хорошим настроением поехал в МАДИ. Все друзья ученые, которые ознакомились с диссертацией, говорили добрые слова. Рецензенты тоже! Наконец, день предзащиты! Все собрались, ждут ректора: но он немного задержался. Он открыл заседание и начал шепотом разговаривать с зав. кафедрой эксплуатации автомобилей профессором Г.В.Крамаренко. Я седьмым чувством почувствовал что-то неладное. Спокойно доложил, ответил на все вопросы. Мой основной рецензент доцент С.Е.Никитин – двигателист, одобрил мою работу, отметил мои научные заслуги, затем выступил профессор с кафедры эксплуатации (я его не знаю) тоже неплохо, отметил некоторые упущения. Выступили и другие ученые. Резкой критики не было.

В заключение научного семинара по предварительной защите было предложено два варианта решения: первое – работу рекомендовать к основной защите: второе – устранить недостатки и повторно обсудить.

Когда мне дали слово, я выбрал второе решение.

Значит, работа считается сданной на совет, я только устраняю недостатки, указанные на семинаре.

Дорогие читатели! Я должен сказать вам, что с 1972 года не тратил ни одной копейки бюджетных денег института для поездки в

Москву, Киев, Ленинград. Для этих целей были использованы командировочные средства, заложенные в смете расходов моих хоздоговоров. Поэтому всегда чувствовал себя независимым. Проблемы с лекциями успешно решались с другими лекторами.

В СССР существовало неписанное правило: «Кто хочет стать доктором наук по какой-то специальности, вначале его должны были признать все ученые СССР по данной специальности. Только после

этого он мог выходить на арену для публичной защиты. Для этого он должен был доложить о своих исследованиях на крупных Международных и Всесоюзных научных конференциях. В этом смысле мне повезло, так как я сам организовал и провёл в течение 14 лет четыре Всесоюзные конференции в г. Ташкенте. Естественно, все крупные ученые Союза приезжали со своими научными докладами и высказывали свои пожелания и замечания, напутствия по моим докладам тоже. Таким образом, по их мнению я был уже готовым доктором. Это ещё больше меня окрыляло.

Следует заметить, что первый вариант моей диссертации был завершен в январе 1981 года и неофициально показан зав.кафедрой автотракторных двигателей МАДИ, моему другу В. Луканину. Он тогда приехал в ТАДИ оппонентом по кандидатской диссертации моего ученика М.Арипджанова после защиты он несколько дней отдохнул в санатории «Хумсан». Там и просмотрел мою диссертацию и дал согласие быть официальным оппонентом. Значит,

диссертация отвечает требованиям.

Наука жить достойно

Наука жить достойно

Обсуждение Наука жить достойно

Комментарии, рецензии и отзывы

Проблема пришла сама: Наука жить достойно, Сарвар Кадыров, 2010 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон В книге изложена судьба мальчика-сироты, достигшего больших успехов в науке и педагогической деятельности. Вся его жизнь проходит перед читателем: трудные военные и послевоенные годы, школа, работа в колхозе, учеба в институте...