Основные направления совершенствования триботехнических свойств подшипников скольжения и качения

Основные направления совершенствования триботехнических свойств подшипников скольжения и качения: Основы триботехники, Лужнов Юрий Михайлович, 2013 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон Учебное пособие предназначено для студентов механических специальностей и слушателей курсов повышения квалификации, изучающих курс «Триботехника». В нем излагаются основные представления о природе фрикционного взаимодействия и износа трущихся тел...

Основные направления совершенствования триботехнических свойств подшипников скольжения и качения

Подшипники качения. В подшипниках качения всегда присутствует площадь контактирования, где реализуется процесс относительного скольжения одной поверхности по другой. На это затрачивается значительная часть работы трения (помимо гистерезисных потерь, реализуемых в контактирующих телах). В качестве плакирующего материала используют медь, олово или серебро, которым заполняются впадины дорожек катания. Толщина плакирующих покрытий не превышает 1...2 мкм. Эта толщина находится в пределах внутренних отклонений размеров. Применение плакирующих элементов приводит к увеличению опорной поверхности контактирующих тел. Пластичные свойства тонкого покрытия выравнивают микронометрию поверхностного слоя, уменьшая среднее удельное давление, и снижают сопротивление сдвигу в случае масляного голодания в зоне контакта. Масляное голодание в зоне контакта в подшипниках качения наблюдается как в момент начала движения, так и в случае его вращения с большой скоростью. Пластичный слой на твѐрдой поверхности качения снижает вероятность задира дорожек трения и интенсивность изнашивания подшипников качения (рис. 9.5).

микрорельеф

Рис. 9.5. Подшипник качения

Подшипники скольжения. Тенденции развития технологии производства подшипников скольжения за рубежом сводятся к использованию комбинации свойств контактирующих материалов (рис. 9.6).

Рис. 9.6. Подшипник скольжения: 1 несущий слой; 2 промежуточный слой;

3 слой легкого деформирования (антифрикционный)

На поверхность основы накладывают порошок из баббита, излишки убирают (толщина этого слоя 1...2 мм). Далее подшипник помещают в камеру с нейтральным газом и нагревают до температуры

700°С. Происходит процесс образования мостиков сваривания между этими частицами и основанием. Формируется пористый материал из частиц баббита. После образования мостиков сваривания поверхностный слой насыщают полимерами (тефлоном, тефлоном с частицами дисульфида молибдена или графитом). После образования этого слоя создаѐтся поверхностный слой толщиной 0,2…0,3 мм.

Свойства таких подшипников:

1) лучшая теплопроводность за счѐт отвода тепла из зоны трения по мостикам сваривания;

2) пластичный материал, заполняющий поры, пространства, является смазочным материалом;

3) по мере изнашивания поверхностного слоя 3 в контакт входит слой 2, состоящий из полимеров и баббита, который имеет более высокие механические свойства по отношению к слою 3 и обладает самосмазывающим эффектом (см. рис. 9.6).

Нормальной эксплуатацией считается трение в условиях смазывания жидкими смазочными материалами.

Слой 3 снижает касательные напряжения, возникающие в несущем слое. Слои 2 и 3 предназначены для наиболее неблагоприятных условий трения, когда в трущихся парах появляются задиры и схватывания трущихся тел. Задиры менее опасны, если подшипники состоят из двух слоев 1 и 3. Иногда слой 2 снижают до минимума или убирают вообще.

Подшипники, работающие без смазки, имеют ресурс, значительно меньший, чем подшипники, работающие в смазке. Кроме того, они ограничены по нагрузочной способности и скорости. По внешнему виду они похожи на подшипник, изображенный на рис. 9.7.

Рис. 9.7. Подшипник скольжения: 1 несущий слой; 2 промежуточный слой;

3 слой легкого деформирования (антифрикционный)

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ

1. Какова область использования закона Арчарда для расчетов на износ?

2. В чем сущность методики расчета на изнашивание по И.В. Крагельскому? Понятие удельного износа.

3. Каковы особенности зависимости фрикционных свойств трущихся тел от нормального давления и скорости скольжения?

4. Каково влияние режима нагружения узла трения (по нормальному давлению и скорости скольжения) на реализацию стационарной области нагрузок (нормального трения и изнашивания) и переходной и аварийной области его работы?

Основы триботехники

Основы триботехники

Обсуждение Основы триботехники

Комментарии, рецензии и отзывы

Основные направления совершенствования триботехнических свойств подшипников скольжения и качения: Основы триботехники, Лужнов Юрий Михайлович, 2013 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон Учебное пособие предназначено для студентов механических специальностей и слушателей курсов повышения квалификации, изучающих курс «Триботехника». В нем излагаются основные представления о природе фрикционного взаимодействия и износа трущихся тел...