Отечественные серийные универсальные машины трения

Отечественные серийные универсальные машины трения: Основы триботехники, Лужнов Юрий Михайлович, 2013 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон Учебное пособие предназначено для студентов механических специальностей и слушателей курсов повышения квалификации, изучающих курс «Триботехника». В нем излагаются основные представления о природе фрикционного взаимодействия и износа трущихся тел...

Отечественные серийные универсальные машины трения

Машина 2070 СМТ-1 может работать по схеме с замкнутым или открытым  силовым  контуром  по  трем  кинематическим  схемам (рис. 11.2, 11.3).

От электродвигателя 19 через шкив 1 и плоскозубчатую ременную передачу 5 вращение передается одновременно на верхний образец 13 через шкив 6 и на нижний 14 через шкив 3. Образец 13 установлен на валу 12 откидной каретки, внутри которой имеются шестерни 10 и 11. Каретка уравновешивается пружинным механизмом 8. На валопроводе нижнего образца установлен упругий торсион датчика 7 момента трения с бесконтактным токосъемом, сигнал с которого выводится на пульт.

Рис. 11.2. Принципиальная схема машины трения 2070 СМТ-1

Нагружение образцов производится с помощью пружинного механизма 16. Величина нормальной силы регулируется поворотом рукоятки 15, а передача показаний на пульт осуществляется через гибкую связь от резистора 17.

Частота вращения измеряется с помощью тахогенератора 18 на валу двигателя 19, а число оборотов нижнего образца (путь трения) с помощью бесконтактного датчика 2. Для защиты машины от перегрузок служит сменный предохранительный штифт 4.

При испытании пары вал-втулка работа происходит в специальной камере по схеме с открытым контуром. При этом каретка 9 откидывается и в таком положении фиксируется. Приборы, установленные на пульте, позволяют измерять момент трения, нагрузки, частоту вращения, путь трения и температуру в зоне трения.

Аналогичные машины выпускают фирмы Shimadzu (Япония) тип

Нишихара и Wolpert-Amsler (Германия) тип А-135.

а          б          в

Рис. 11.3. Схемы испытаний на машине трения 2070 СМТ-1:

а ролик-ролик; б диск-колодка; в вал-втулка

Дальнейшим развитием машины трения 2070 СМТ-1 является модель ИИ-5018. Она состоит из испытательной установки и пульта измерения и выполнена в основном по той же схеме, но имеет более широкие возможности по режиму испытаний. Эти возможности таковы: частота вращения образца может плавно изменяться в интервале 50...2000 об/мин, а нормальная нагрузка 100...5000 Н.

Универсальная машина трения УМТ-1 (рис. 11.4) при работе по одной из основных схем обеспечивает испытание образцов диск-палец. Эта машина трения была создана на базе известной машины трения И-47, которая проектировалась в середине 50-х годов ХХ века на базе ИМАШ РАН И.В. Крагельским и А.В. Чичинадзе. Машины трения УМТ-1 имеют четыре кинематические схемы испытаний образцов.

От электродвигателя 11 через клиноременную передачу получает вращение шпиндель редуктора 10, на котором закреплена планшайба 8, предназначенная для установки на ней сменного контробразца 7 типа диска. На валу 13 бабки 12 установлен диск 5, на котором под углом

120° и при фиксированном радиусе закрепляются три пальчиковых образца 6. Диск 5 связан посредством гибкой связи 4 с полым валом 3, взаимодействующим с упругим элементом силоизмерителя 2. Гибкая связь обеспечивает податливость в осевом направлении, т.е. возможность осевого перемещения диска 5 при износе образцов и его самоустанавливаемость, одновременно осуществляя безлюфтовую передачу

крутящего момента трения.

Рис. 11.4. Принципиальная схема универсальной машины трения УМТ-1

С помощью специального приспособления реализуется схема кольцо кольцо. Съемная камера позволяет проводить испытания образцов типа вал – втулка как при вращательном, так и при качательном движении вала. В последнем случае привод осуществляется от кривошипа, установленного на валу 9 редуктора 10.

Во всех случаях нагрузка на образцы создается автономным мембранным пневмомеханизмом 1. На пульте регистрируются в основном те же параметры, что и на машине 2070 СМТ-1.

Дальнейшим развитием машины трения УМТ-1 является модель УМТ-2168 «Унитриб» (рис. 11.5).

Она позволяет значительно расширить возможности испытаний, более удобна в работе и обслуживании (табл. 11.3).

Машины трения УМТ-1 и УМТ-2168 «Унитриб» были разработаны трибологами ИМАШ РАН и заводом «Точприбор» в г. Иваново.

Универсальная машина трения УМТ-2168 обеспечивает испытание образцов по всем восьми схемам и по этим особенностям не имеет аналога в мировой триботехнической испытательной практике. Кроме того, машина снабжена системой автономной капельной смазки образцов и может работать в комплексе с ЭВМ, обеспечивая обработку результатов по заданной программе, например расчет фрикционной теплостойкости.

Машина УМТ-2168 состоит из блока привода, испытательной установки и пульта измерения и управления. На пульте машины регистрируются момент трения, температура в зоне трения, измеряются частота вращения, путь трения, нормальное усилие прижима.

Рис. 11.5. Принципиальная схема универсальной машины трения УМТ-2168

«Унитриб»: а общая схема; б схема испытаний при качательном движении;

в при возвратно-поступательном движении Схемы испытаний на машинах трения УМТ-1 и УМТ-2168 «Унитриб»

Серийный узел трения (поступательное движение)

Модель на УМТ-1

Серийный узел трения (возвратнопоступательное движение)

Модель

на УМТ-2168

«Унитриб»

Дисковый тормоз, муфта, упорный подшипник

КВЗ     1; КВЗ < 1

P

V

Шарнир

КВЗ = 1

P

V

Подшипник скольжения

КВЗ     1; КВЗ < 1

P

V

Пучок труб теплообменника КВЗ << 1

P V

Тормоз вагона, подъемного крана КВЗ < 1

P

V

Опоры

и направляющие скольжения

КВЗ << 1; КВЗ            0

P                      P V

P

Трение

при сравнительно высоких скоростях КВЗ < 1; КВЗ << 1

P

           

P          V

Любые узлы при высоких контактных давлениях

КВЗ << 1; КВЗ            0

P

V

В корпусе 5 в подшипниках установлен полый вал 3, внутри которого проходит шток 4. Диск 8 установлен на штоке 4 шарнирно и через кольцо 6 и гибкую связь 9 связан с валом 3, который через рычаг

10 воздействует на упругий элемент 11 силоизмерителя. Осевая нагрузка передается от мембранного пневмопривода 1 штоку 4 и диску

8. Трубки 2 служат для охлаждения через внутренние каналы диска 8 водой. На диске устанавливаются пальчиковые образцы 7 или камеры с приспособлениями для испытания пар трения при вращательном движении. При этом диск 8 может жестко соединяться с кольцом 6.

С помощью специальных приспособлений реализуются другие схемы испытаний. Съемная камера позволяет проводить испытания образцов типа вал-втулка как при вращательном, так и при качательном движении вала. В этих случаях привод осуществляется от кривошипа

16, установленного на валу 17 редуктора 13. Во всех случаях нагрузка на образцы создается автономным мембранным пневмомеханизмом 1.

Подвод образцов осуществляется перемещением корпуса 5 задней бабки по станине 18 путем вращения рукоятки 19. Для измерения суммарного числа оборотов диска 14 (путь трения) служит датчик 20. Переключение скоростных диапазонов реализуется с помощью датчика 21.

Основы триботехники

Основы триботехники

Обсуждение Основы триботехники

Комментарии, рецензии и отзывы

Отечественные серийные универсальные машины трения: Основы триботехники, Лужнов Юрий Михайлович, 2013 читать онлайн, скачать pdf, djvu, fb2 скачать на телефон Учебное пособие предназначено для студентов механических специальностей и слушателей курсов повышения квалификации, изучающих курс «Триботехника». В нем излагаются основные представления о природе фрикционного взаимодействия и износа трущихся тел...