5. теория внутриотраслевой международной торговли

5. теория внутриотраслевой международной торговли

К началу 60-х годов стало очевидно, что развитые страны, особенно в Западной Европе, где образовалось интеграционное объединение, все больше торгуют друг с другом дифференцированными товарами одной отрасли. Немецкие автомобили продавались за рубеж и взамен покупались японские; английские буровые установки экспортировались, а взамен покупались норвежские; итальянские стиральные машины продавались во Францию и оттуда покупались французские и т.д. Такая торговля не находила приемлемого объяснения в рамках ни одной из рассмотренных выше теорий. Хотя эта тенденция проявлялась достаточно давно, одним из первых обратил на нее внимание и разработал соответствующую модель экономист венгерского происхождения Белла Баласса (Bella Ва-lassa)1.

Различия внутриотраслевой и межотраслевой торговли

С точки зрения степени дифференциации номенклатуры товаров международная торговля состоит из двух потоков — внутриотраслевой торговли и межотраслевой торговли. Пример внутриотраслевой торговли — экспорт Францией автомобилей фирмы «Ситроен» и импорт итальянских автомобилей фирмы «Фиат». Пример межотраслевой торговли — экспорт Россией нефти и импорт пшеницы.

@ Внутриотраслевая торговля (intra-industry trade) — обмен между странами дифференцированными продуктами одной отрасли.

@ Межотраслевая торговля (interindustry trade) — обмен между странами гомогенной продукцией различных отраслей.

С точки зрения теории внутриотраслевая международная торговля существенно отличается от межотраслевой (табл. 5.4).

Как видно из таблицы 5.4, внутриотраслевая торговля осуществляется преимущественно дифференцированными (гетерогенными) товарами, хотя в отдельных случаях возможна и внутриотраслевая торговля гомогенными товарами. Причинами этого могут быть сокращение транспортных издержек или сезонные различия. В стране I и в стране II имеются производители (S, S') и потребители (D и D') одного и того же товара, расположенные географически, как на рисунке 5.10. Поскольку расстояние SD' значительно меньше, чем расстояние D'S', второй стране дешевле привезти товар из первой, а не от своего поставщика. Например, металлургическому заводу в Павлодаре дешевле привезти уголь через границу из близлежащего Экибастуза в Казахстане, чем из российского Кузбасса. Поскольку времена года в Северном и Южном полушарии диаметрально противоположны, Бразилия экспортирует в США свою сельскохозяйственную продукцию, когда собирает урожай, а США экспортируют в Бразилию те же сельскохозяйственные товары, когда урожай созревает у них.

Внутриотраслевая торговля дифференцированными товарами объясняется следующими причинами:

Различия во вкусах потребителей, которые хотят иметь больший выбор товаров в рамках одной товарной группы. Например, японцы в целом предпочитают японские автомобили, но какая-то часть японцев хочет ездить на американских. Часть женщин в России предпочитают французские духи, а другие — итальянские.

Пересекающийся спрос. В соответствии с теорией уже упоминавшегося шведского экономиста СЛиндера страны экспортируют те промышленные товары, для которых существует емкий внутренний рынок. Поскольку потребители в странах с примерно одинаковым уровнем дохода имеют примерно схожие вкусы, каждой стране легче экспортировать те товары, в производстве и торговле которыми на внутреннем рынке накоплен большой опыт.

Эффект масштаба. Внутриотраслевая торговля позволяет одной стране специализироваться, скажем, на полу-

приводных джипах, а другой — на полноприводных джипах. Поскольку спрос существует и на те и на другие товары, каждая из стран сможет производить и продавать друг другу больше машин каждого типа.

Внутриотраслевая торговля более «безобидна» с социальной точки зрения. Она не приводит к перемещению больших групп занятых из секторов, экспорт которых падает, в сектора, экспорт которых развивается. В худшем случае рабочие переходят от производства одной марки автомобиля к другой. Более того, у небольшой страны, перед которой открываются крупные рынки других стран, появляется возможность снизить затраты на единицу продукции, расширить занятость и даже выиграть конкуренцию по определенному продукту у более крупных стран. Внутриотраслевая торговля ведет к тому, что доходы владельцев всех факторов производства — независимо, являются ли они относительно избыточными или относительно недостаточными, — увеличиваются за счет эффекта масштаба. С другой стороны, межотраслевая торговля может привести к разрушению целых отраслей производства, которые не смогут выдержать конкуренции более дешевых иностранных товаров и разорятся. Если рабочая сила узкоквалифицированна и не может быстро перейти от производства танков к производству швейных машин или географически немобильна и не может быстро переехать на жительство в другие регионы страны, где есть работа в экспортном секторе, то это может привести к серьезнейшим социальным проблемам.

Большая часть российской внешней торговли является явно межотраслевой, когда готовые изделия одной отрасли меняются на готовые изделия других отраслей. Это частично объясняет необходимость защиты слабых отраслей от разрушительной иностранной конкуренции с помощью импортных тарифов. Более того, Россия обречена еще в течение довольно длительного времени развивать преимущественно межотраслевую торговлю, поскольку она слишком сильно отличается от всех своих торговых партнеров как размерами, так и обеспеченностью факторами производства.

Модель внутриотраслевой торговли

Изложенные выше соображения позволяют графически представить формальную модель внутриотраслевой торговли (рис. 5.11), которая по сути представляет собой развитие модели монопольной конкуренции. Допустим, что D — кривая спроса на дифференцированные продукты, продаваемые фирмой в рамках монополистической конкуренции, то есть на рынке, где присутствуют несколько других продавцов не идентичной, но аналогичной продукции. Как известно из модели монополистических преимуществ, чтобы увеличить продажи, фирма должна снизить цену на единицу своего товара. Поэтому кривая предельных доходов фирмы MR расположится ниже кривой спроса, так что MR < Р. Кривая спроса показывает, что фирма может продать 2 единицы товара за 4,5 долл. каждый и иметь общие доходы в 9 долл. (точка В) или продать 3 единицы товара за 4 долл. каждый и иметь общий доход в 12 долл. (точка А). Таким образом, изменение в предельном доходе MR меньше (12-9 = 3), чем цена третьей единицы проданного товара — 4 долл.

Но фирма испытывает эффект масштаба, поскольку специализируется на производстве узкой номенклатуры товаров для внутреннего и зарубежного рынков, и кривая средних издержек АС показывает сокращение затрат по мере роста объема производства. В результате кривая предельных издержек фирмы МС располагается ниже кривой средних издержек АС, которые могут сокращаться только до уровня МС. Оптимальный объем производства для фирмы составляет 3 единицы и показан точкой Е на пересечении MR и МС. Если производится больше, чем 3 штуки товара, то MR < МС, то есть фирма тратит больше, чем получает, что побудит ее сократить производство. Если производится меньше, чем 3 единицы, то MR > МС, то есть доходы превосходят издержки на производство, что побудит фирму расширить его. При оптимальном уровне производства в 3 штуки фирма может продать каждую из них за 4 долл., что показано точкой А на кривой спроса D. Но поскольку в отрасль прибылью привлекаются другие фирмы, то кривая

Продолжая пример 5.1, допустим, что Россия производит зерно и за 10 часов в состо-. янии вырастить 7 т. Но зерно нужно разное, допустим, продовольственное и фуражное. Значит, вместо того, чтобы производить только один тип зерна, Россия вынуждена распределить имеющуюся у нее рабочую силу и потратить 5 часов на производство 2 т фуражного и 5 часов — на производство 2 т продовольственного зерна. Казахстан тоже производит зерно и так же, как и Россия, распределяет свое рабочее время между их двумя типами. С началом торговли Россия специализируется только на продовольственном зерне и производит его 7 т, а Казахстан — только на фуражном и производит его также 7 т. Россия экспортирует 3,5 т своего продовольственного зерна, а Казахстан — 3,5 т своего фуражного зерна. В результате каждая из стран получает по 3,5 т и продовольственного, и фуражного зерна, что больше, чем при специализации до торговли. До торговли, производя сама оба типа зерна, Россия могла вырастить и потребить только 4 т зерна обоих типов, а после торговли — 7 т. То же справедливо и для Казахстана. Торговля является внутриотраслевой — зерно обменивается на зерно, в результате и размеры потребления, и разнообразие товаров возрастают. Однако при увеличении разнообразия товаров в рамках одной товарной группы растут издержки на производство каждой их единицы. Этим ограничивается товарная дифференциация. Например, если у России есть 20 часов на производство пшеницы, то, исходя из таблицы в примере 5.1, она максимум может произвести 5 ее разновидностей (20/4=5 т пшеницы, каждая тонна разного сорта), потратив по 4 часа на каждую тонну. Если количество сортов сократить до 4, то Россия сможет произвести уже 8 т пшеницы (4x2=8), потратив 2,5 часа на каждую тонну иного сорта. Но если России достаточно только двух сортов пшеницы, то за те же 20 часов она сможет произвести 14 т (7x2=14) и потратить на каждую тонну только 1,43 часа. Это типичный случай выбора между количеством и качеством.

средних издержек АС пройдет тоже через точку А, показывая, что данная фирма получает лишь среднюю прибыль на свои инвестиции. Прибыль фирмы от внутриотраслевой торговли составит ЕА (пример 5.2).

Представим далее, что, как всегда, есть две страны: I — трудонасыщенная и II — капиталонасыщенная, а также два товара: 1 — капиталоемкий и 2 — трудоемкий. Тогда торговля между ними будет выглядеть следующим образом (табл. 5.5).

В соответствии с теорией сравнительной обеспеченности факторами производства, если товары 1 и 2 гомогенны, первая страна будет экспортировать товар 1 и импортировать товар 2, а вторая страна — экспортировать товар 2 и импортировать товар 1. Если часть товаров не гомогенна, а дифференциро-ванна, то вступает в силу модель внутриотраслевой торговли. Первая страна продолжает экспортировать товар 1 в силу своих сравнительных преимуществ в его производстве перед второй страной. Однако первая страна и импортирует товар 1 из второй страны в силу дифференциации товара 1 между двумя странами. Аналогичным образом вторая страна продолжает экспортировать товар 2, по которому она обладает относительным преимуществом перед первой страной, но и импортировать товар 2 в силу дифференциации товара 2 между странами. Таким образом, модель внутриотраслевой торговли не отрицает межотраслевую торговлю и дает объяснение международной торговли однотипными товарами.

Измерение внутриотраслевой торговли

Размеры внутриотраслевой торговли определяются с помощью индекса. Если X — экспорт страны в целом или в рамках одной товарной группы и IM — импорт страны в целом или в рамках одной товарной группы, а вертикальные скобки означают абсолютное значение вели-

(5Л4)

7=7 чины, то индекс Т внутриотраслевой международной торговли следующий:

Х-1М X+IM

Индекс Т всегда находится в промежутке от 0 до 1. Если Т = О, то внутриотраслевая торговля отсутствует. Как видно из уравнения 5.14, это возможно, только когда или экспорт или импорт равны нулю. Если Т = 1, то внутриотраслевая торговля максимальна, и это возможно, только когда экспорт равен импорту. Другими словами, чем ближе коэффициент Г к 1, тем больше внутриотраслевая торговля. Ограниченность применения индекса Т заключается в том, что его значение сильно зависит от того, как определена отрасль или товарная группа. Чем шире определение, тем больше вероятность, что в рамках товарной группы страны торгуют каким-то количеством дифференцированных товаров, и тем выше значение индекса. Чем уже определена товарная группа, тем Т обычно ниже (пример 5.3).

Итак, с точки зрения степени дифференциации номенклатуры товаров международная торговля состоит из двух потоков: внутриотраслевой торговли — обмена между странами дифференцированными продуктами одной отрасли, а также межотраслевой торговли — обмена между странами гомогенной продукцией различных отраслей. Внутриотраслевая торговля отражает дифференциацию аналогичных товаров и развивается в рамках близких отраслей между примерно одинаково развитыми странами. В рамках модели внутриотраслевой торговли страна производит один или узкую номенклатуру товаров и использует преимущества эффекта масштаба. Теория внутриотраслевой торговли объясняет международную торговлю однотипными товарами и не отрицает, а дополняет теорию сравнительных преимуществ, объясняющую межотраслевую торговлю разными товарами. Измеряется внутриотраслевая торговля индексом, который показывает, что ее доля в торговле развитых стран постоянно увеличивается.

Индекс внутриотраслевой торговли начал рассчитываться с конца 50-х гг. для западноевропейских стран, вступивших на путь интеграции. В этих странах в первые годы интеграции взаимная торговля росла темпами, почти в два раза превышавшими темпы роста международной торговли, в основном за счет внутриотраслевой торговли. Одно из самых крупных исследований этого феномена было опубликовано в 1975 г. американскими экономистами Х.Грубелом и П.Ллойдом. Сделав расчеты для разных отраслей на базе данных за 1967 г., они выяснили, что в 10 развитых странах средневзвешенный индекс внутриотраслевой торговли составил 0,48. Это значит, что почти половина торговли этих стран была внутриотраслевой и поэтому она основывалась на принципе сравнительных преимуществ. Более того, значение индекса увеличилось, поскольку в 1959 г. он составлял только 0,36, из чего следовало, что тенденция роста внутриотраслевой торговли по сравнению с межотраслевой является преобладающей. Американский экономист П.Кругман сделал аналогичные расчеты применительно к США в 1987 г. и выяснил, что в торговле оффисным оборудованием индекс составляет 0,99 (почти вся торговля является внутриотраслевой), в торговле медикаментами — 0,85, а в торговле обувью — 0,05 (США практически всю обувь импортируют). Еще один пример связан с образованием зоны свободной торговли автомобилями между США и Канадой в 1964 г. До ее создания (в 1962 г.) Канада экспортировала в США автомобили на 16 млн., а импортировала — на 519 млн. долл. А к 1968 г. Канада уже экспортировала в США автомобилей на 2,4 млрд. и импортировала на 2,9 млрд. долл. Резкий рост одновременно экспорта и импорта Канады позволил сохранить и расширить занятость в автомобильном секторе, несмотря на то что некоторые американские компании закрыли свои канадские предприятия.